Préparer sa moto pour un raid de 3 000 km
La checklist complète avant de partir, du graissage à la trousse d’outils, pour éviter la panne à mi-parcours.
8 chapitres4 échéances150 km d’essai chargé au minimum
Moto d’aventure et long trajet
Voyagez loin à moto, sur une machine prête le jour du départ.
Itinéraires roulés, révisions datées, équipement jugé sur des milliers de kilomètres. De J-30 au départ, nos guides disent quoi vérifier et à quel moment.
- 12 guides signés
- 5 rubriques
- 4 auteurs qui roulent
DépartJour J
Fiche de départ · raid de 3 000 km
Moto prête à100 %
Inventaire des pièces d’usure · Atelier réservé, pneus et kit chaîne commandés si besoin
Pneus trail : notre comparatif sur 8 000 kmRévision et vidange · Pièces neuves montées, électricité contrôlée
Réviser sa moto avant un long voyageEssai chargé de 150 à 300 km · Chaîne, plaquettes, suspensions et phare réglés
Chaîne et plaquettes : le check avant départPressions, graissage, niveaux · Fixations de bagagerie resserrées une dernière fois
Préparer sa moto pour un raid de 3 000 kmMoto prête pour 3 000 km · Puis chaîne graissée tous les 400 à 500 km
Traverser les Alpes en 5 étapes à moto01Rubriques
Cinq rubriques, une seule route
Du tracé de l’itinéraire au freinage d’urgence, chaque rubrique couvre une étape du voyage. Le chiffre est tiré de ses guides.
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Arrivée
12guides
à lire dans l’ordre du départ, du choix de la moto jusqu’aux cols.
Voir la frise des guides
02À la une
Avant un raid, comptez les kilomètres qui restent
Le guide du mois raisonne en distance restante plutôt qu’en état apparent. Faites le calcul avec votre pneu arrière.
Calculer l’usure sur la distance du raid
parcourusraid de 3 000 km
Reste 3 000 kmTrop juste pour le raid : une moto chargée use plus vite.
La méthode complète dans le guide03Carnets de route
Les Alpes en cinq jours, col par col
720 km du Léman à la Méditerranée, découpés en journées roulables. Chaque barre monte au point le plus haut de la journée.
Profil de l’itinéraire
- J1 Colombière, Aravis, Roselend
- J2 Iseran, Télégraphe
- J3 Galibier, Izoard, Vars
- J4 Cayolle, Valberg, Couillole
- J5 Turini, Castillon
720 km5 étapes2 764 m à l’Iseran
04Entretien et mécanique
Chaîne et plaquettes, le check en dix minutes
Les deux organes qui lâchent le plus souvent en voyage. Un chiffon, une lampe, le manuel du constructeur, une semaine avant le départ.
Le check avant départ
10 min
- 1 Nettoyer jante, bras oscillant et étriersUne fissure ou un maillon sec ne se voit pas sous la graisse.
- 2 Mesurer le mou au point le plus tenduTourner la roue et chercher la zone la plus serrée de la chaîne.
- 3 Repérer points durs et maillons grippésUn maillon impossible à assouplir reporte le départ.
- 4 Lire la garniture des plaquettesLa rainure témoin disparue : changement avant de partir.
- 5 Contrôler liquide et sensation au levierUn levier spongieux ou qui s’enfonce impose une purge.
05Essais et comparatifs
Huit pneus trail roulés sur 8 000 km
Longévité arrière habituelle, grip sous la pluie, tenue sur piste : choisissez le critère, le classement se refait.
- Michelin Anakee RoadProfil 90/10 9 000 à 13 000 km
- Metzeler Tourance Next 2Profil 90/10 9 000 à 12 000 km
- Pirelli Scorpion Trail IIIProfil 90/10 8 000 à 12 000 km
- Dunlop Trailmax MeridianProfil 80/20 8 000 à 11 000 km
- Bridgestone Adventurecross AX41Profil 60/40 6 000 à 9 000 km
- Michelin Anakee AdventureProfil 70/30 8 000 à 11 000 km
- Continental TKC 70Profil 70/30 6 000 à 9 000 km
- Heidenau K60 ScoutProfil 50/50 10 000 à 15 000 km
Quelle puissance pour votre voyage ?
95 ch et plusGrand trail ou GT
Le couple et le poids parlent plus que le nombre de chevaux. Les 47,5 ch du permis A2 suffisent à bien des voyages.
Faut-il une moto de 100 ch pour voyager ? Tous les essais06Équipement
Le paquetage selon le ciel
Ce qui part dans les valises selon le climat de l’itinéraire, puis le casque et l’éclairage qui vont avec.
Dans les valises
- Veste et pantalon ventilés, protections homologuées
- Gants été courts, sous-vêtements respirants
- Poche à eau de 2 litres et crème solaire
- Veste trois saisons à doublure amovible
- Deux paires de gants : mi-saison et été
- Tour de cou et couche intermédiaire polaire
- Membrane imperméable ou combinaison de pluie
- Gants hiver et surgants, sous-gants en soie
- Écran Pinlock et sur-bottes
Intégral ou modulable
- Menton
- Intégral la référence
- Modulable selon le mécanisme
- À l’arrêt
- Intégral ventilation limitée
- Modulable s’ouvre d’un geste
- Usage
- Intégral autoroute, sportive
- Modulable grand tourisme, trail
Avant de rouler de nuit
7contrôles, moteur coupé puis contact mis
- Phare, feu arrière et catadioptres propres
- Phare réglé selon la charge du jour
- Écran du casque propre, sans rayure
07Sécurité et conduite
Le freinage d’urgence en quatre temps
Un geste qui se décompose, puis se fond en un seul mouvement à force de le répéter seul sur un parking.
- 1 Couper les gaz, attaquer les deux freinsDeux doigts posés sur le levier font gagner un temps précieux.
- 2 Charger la fourche avant de serrer fortUne pression brève fait plonger l’avant, puis la force monte.
- 3 Verrouiller le corpsGenoux serrés sur le réservoir, buste droit, bras souples.
- 4 Regarder loin et débrayerLes yeux visent l’espace libre, l’embrayage évite de caler.
Premier gros cube : les 6 erreurs à éviter
- 1Choisir sur la fiche technique
- 2Sous-estimer poids et hauteur de selle
- 3Mal comprendre le permis A2 et le bridage
- 4Oublier le budget complet
- 5Acheter d’occasion sans contrôle sérieux
- 6Surestimer son niveau les premiers mois
08Tous les guides
Douze guides, posés sur le calendrier du départ
Chaque guide se lit à son échéance, du choix de la moto jusqu’à la route. 96 minutes de lecture en tout, signées par quatre motards.
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Avant J-30Choisir sa moto
- Sécurité et conduite Premier gros cube : les 6 erreurs à éviter JE7 min ·
- Essais et comparatifs Faut-il une moto de 100 ch pour voyager ? JE9 min ·
- À faireEssayer la moto chargée avant de signer.
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J-30Pièces d’usure commandées
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J-15Révision et vidange
- Entretien et mécanique Réviser sa moto avant un long voyage PV8 min ·
- À fairePièces neuves montées, électricité contrôlée, puis 150 km pour vérifier que rien ne bouge.
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J-7Essai chargé, réglages
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VeillePressions, niveaux, bagages
- Voyages moto Préparer sa moto pour un raid de 3 000 km MG8 min ·
- À fairePressions à froid, chaîne graissée, niveaux faits et fixations de bagagerie resserrées une dernière fois.
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En routeRouler l’itinéraire
- Voyages moto Traverser les Alpes en 5 étapes à moto MG8 min ·
- Voyages moto Les cols mythiques à faire une fois dans sa vie MG7 min ·
- À faireChaîne graissée tous les 400 à 500 km.
Qui signe quoi, et ce que chacun a roulé ou mesuré
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Myriam GiraudJournaliste moto indépendante 15ans
à parcourir l’Europe à moto, souvent seule
Sur la frise : Veille · En route
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Patrick VincentMécanicien en atelier indépendant 5postes
contrôlés en dix minutes avant chaque départ
Sur la frise : J-30 · J-15 · J-7
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Denis DescampsTesteur d’équipement moto 8 000km
roulés pour départager 8 pneus trail
Sur la frise : J-30 · J-7
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Jérémie EsnaultMoniteur de conduite moto 4temps
de freinage d’urgence qu’il fait répéter en stage
Sur la frise : Avant J-30 · J-7
09Questions
Ce qu’on nous demande avant de partir
Par quoi commencer pour préparer un long voyage à moto ?
Par l’itinéraire et l’état de la machine : une révision complète un mois avant le départ laisse le temps de commander les pièces. Le compte à rebours en haut de page donne l’ordre des échéances, de J-30 à la veille.
Combien de kilomètres prévoir par jour ?
Les guides de voyage retiennent 200 à 500 km par jour selon l’expérience. Sur petites routes, 250 à 350 km restent confortables. Le calculateur de la section Alpes donne un ordre d’idée selon votre rythme.
Qui écrit les guides de Moto Challenge ?
Quatre auteurs qui roulent : une journaliste spécialiste du voyage, un mécanicien, un moniteur de conduite et un testeur d’équipement. Chaque article est signé.
Les essais sont-ils payés par les marques ?
Non. Nous achetons ou empruntons le matériel et nous le roulons sur la durée avant d’en parler.
10Votre départ
Choisissez la date, on pose les échéances
Entrez votre jour de départ : le calendrier du guide du raid se cale dessus.
- J-3030 jours avantInventaire des pièces d’usure
- J-1515 jours avantRévision et vidange
- J-77 jours avantEssai chargé de 150 à 300 km
- Veille1 jours avantPressions, graissage, niveaux
- DépartJour JMoto prête pour 3 000 km
